Volvo S60: Charmeoffensive aus dem Crashzentrum

Mehr Sexappeal am Start

Denn natürlich werden die Schweden allseits für ihre vorbildliche Sicherheitstechnik gelobt. Aber für den großen Verkaufserfolg mangelt es ihren Autos bislang einfach an Sexappeal. Das wollen sie nun mit aller Macht ändern und starten deshalb mit dem S60 eine Art Charmeoffensive aus dem Crashzentrum. Wenn die neue Limousine in Deutschland Mitte September zu Preisen ab 27 000 Euro auf die Straße kommt, soll sie nicht nur das sicherste, sondern auch das schönste und agilste Auto der gehobenen Mittelklasse werden.

Schwungvolle Linien statt Ecken und Kanten

Eine Schlüsselrolle spielt dabei natürlich das Design, das sich längst vom früheren Idealmaß des rechten Winkels verabschiedet hat. Statt Ecken und Kanten gibt es nun noch schwungvollere Kurven, kräftige Muskeln und die Silhouette eines Coupés. Außerdem steht der deutlich breitere, aber mit 4,63 Metern kaum längere S60 nun satter auf der Straße und wirkt im Rückspiegel ungewohnt angriffslustig.

Mit der stärksten Diesel-Variante ist Tempo 100 in 7,8 Sekunden erreicht. Ohne Allrad und Automatik liegt der Verbrauch bei 5,9 Liter. (Bild: Volvo)

Auf der Landstraße ein Pulsbeschleuniger

Auch die Ingenieure mussten ihre Prioritäten ändern. Wollte ein Volvo früher eher als Kilometerfresser den Blutdruck senken, soll er jetzt mit straffer Sportlichkeit den Puls beschleunigen. Deshalb wird der S60 grundsätzlich mit einem strammen Sportfahrwerk ausgeliefert und bekommt eine überraschend direkte Lenkung. So lässt er sich an der kurzen Leine scharf und präzise durch die Kurven führen und hübsch nahe an der Ideallinie halten. Doch keine Sorge: Bei aller Dynamik büßt die Limousine nicht ihre Langstreckentauglichkeit ein.

Edel, aber nüchtern: Materialauswahl und Verarbeitung erinnern an eine noble Hotellounge in Stockholm oder Kopenhagen. (Bild: Volvo)

Der Reiz des großen Diesels

Besonders gut zum Wechselspiel zwischen engen Kurven und langen Geraden passt der stärkste Diesel, den man auf Wunsch auch mit Allradantrieb bekommt. Mit einer fast stoischen Ruhe mobilisiert der 2,4 Liter große Fünfzylinder 205 PS und hat mit 420 Nm allemal genügend Kraft, um den stattlichen Schweden flott in Fahrt zu bringen. Immerhin schafft er es in 7,8 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 235 km/h. Auch der Verbrauch von 5,9 Litern geht in Ordnung, steigt aber mit Automatik um 0,8 und mit Allrad um weitere 0,5 Liter.

Die Fußgänger-Erkennung mit automatischer Vollbremsung setzt neue Maßstäbe in Sachen Sicherheit. Die Option kostet aber 1700 Euro extra. (Bild: Volvo)