Der 1er: BMW perfektioniert das Golf-Spiel

Golf ist eine Sportart, die BMW durchaus entgegen kommt: Sie ist vornehm, gediegen und elitär genug für einen Nobelhersteller. Nur auf der Straße hatten es die Bayern lange nicht so recht mit dem Golfspiel. Erst seit 2004 begegnen sie dem alles dominierenden VW Golf mit dem 1er. Mittlerweile ist er nach dem Dreier das wichtigste Modell und geht mit entsprechend hohen Erwartungen in die zweite Runde: Ein wenig größer und technisch gründlich aufgerüstet, ist er gleichermaßen sparsamer und sportlicher, komfortabler und intelligenter - und natürlich auch teurer als sein Vorgänger: Mit 23 850 Euro kostet das Einstiegsmodell etwa 1 500 Euro mehr als bislang.

Länger, breiter, höher: Der neue 1er legt in allen drei Bereichen zu. (Bild: BMW)

Mehr Platz auf allen Plätzen

Dafür gibt es einen Fünftürer, der außen an Statur und innen an Platz gewonnen hat: Der Blick ist geschärft, die Flanken wirken durchtrainiert, das Heck ist knackig und dank neun zusätzlichen Zentimetern können hinten jetzt sogar Erwachsene ganz ordentlich sitzen. Außerdem wächst der Kofferraum auf 360 Liter und ist damit sogar etwas größer als im VW Golf. Zudem wirkt das Interieur jetzt wie aus einem Guss. Der 1er ist nicht mehr aus vielen anderen Baureihen zusammengestückelt, sondern hat endlich seinen ganz eigenen Charakter.

Innen ist jetzt mehr Platz. Außerdem fasst sich alles gut an. Und das Interieur wirkt wie aus einem Guss. (Bild: BMW)

Das Cockpit ist deutlich dem Fahrer zugeneigt, auf dem Armaturenbrett prangt ein Navigationsmonitor Marke Flatscreen. Wo man den 1er anfasst, fühlt er sich gut an. Außerdem gibt es jede Menge praktischer Ablagen. Nur am Deckel des Handschuhkastens kann man spüren, dass auch die Bayern rechnen müssen. Dafür revanchieren sie sich mit zwei so genannten «Lines», die für Preise um 2 000 Euro innen wie außen viele Zierelemente in den 1er bringen. Vor allem die Version «Urban» passt dann mit ihren weißen Konsolen perfekt zur «Generation iPod». Die freut sich auch am erweiterten Internetzugang samt Verkehrsinformationen in Echtzeit, Google-Suche fürs Navi und Facebook-Account.

Auch der Kofferraum profitiert vom neuen Design: Er wächst auf 360 Liter und ist damit größer als im VW Golf. (Bild: BMW)

Mehr Fahrspaß im neuen Format

Vom neuen Format profitiert auch der Fahrer: Er hat mehr Spaß, weil der um fünf Zentimeter längere Radstand und mehr noch die um bis zu sieben Zentimeter breite Spur den 1er viel gelassener wirken lassen. Er hat einen besseren Stand, liegt satter auf der Straße und nimmt die Kurven jetzt sogar noch souveräner als früher. Ob sich der Wagen sportlich gibt oder komfortabel, kann man mit einem Knopfdruck einstellen. Dafür hat BMW den «Fahrerlebnisschalter» auf dem Mitteltunnel montiert, der die Lenkung, die Gaspedalkennlinie und die Motorsteuerung variiert. Wo vorhanden, ändert er zudem die erstmals in dieser Klasse achtstufige Automatik und die adaptiven Dämpfer.

Urban Line (im Bild) und Sport Line unterscheiden sich nicht nur in Farbe und BMW-Niere, sondern auch durch das Innenraumdesign. (Bild: BMW)