Das lange Leben der Auto-Legenden

Bei langjährig erfahrenen Messegästen könnte dieses Ereignis Erinnerungen heraufbeschworen haben: Als Vorstandschef Matthias Müller auf der diesjährigen Internationalen Automobilausstellung (15. bis 25. September) den neuen Porsche 911 enthüllte, wird ihnen der Herbst 1963 in den Sinn gekommen sein, an dem der Sportwagen schon einmal im Blickpunkt stand. Damals, vor fast 50 Jahren, wurde die erste Auflage des Coupés enthüllt, das längst als deutsche Vollgas-Ikone gilt.

Dinosaurier wie den Elfer findet man auf der Messe in Frankfurt auch an den Ständen anderer Hersteller: Mercedes G-Klasse, Chevrolet Camaro oder Land Rover Defender waren schon Messestars, als es viele Marken wie etwa Hyundai, Kia oder Smart noch gar nicht gab. Dass diese Modelle noch immer so hoch im Kurs stehen und von Autofans als Legenden geliebt werden, liegt an ihrer speziellen Position im Markt, sagt Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer: «Um solch ein Klassiker zu werden, muss ein Auto etwas haben, das es bei den anderen nicht gibt. Und man muss es als erster haben, um dann auch das Original zu sein», sagt der Professor der Universität Duisburg-Essen.

Für den Porsche 911 zum Beispiel seien das der typische Sound des Boxermotors im Heck, das Fahrverhalten und vor allem die unverwechselbare Silhouette. «Diese drei Faktoren machen das Auto schier unsterblich», sagt Dudenhöffer. Ganz ähnlich sei es beim Mini - und auch beim Land Rover Defender: «Man setzt sich rein und fühlt sich seit mehr als 40 Jahren wie bei Daktari.» Durch die TV-Serie «Daktari» ist der Wagen bekanntgeworden.

So könnte der Land Rover Defender der Zukunft aussehen. Dass auch ein Cabrio vorstellbar ist, zeigt diese Studie auf der IAA. (Bild: Geiger/dpa/tmn)

Aber wie in der Natur haben solche Dinosaurier auch auf der Straße kein ewiges Leben. Zulassungsvorschriften zu Abgaswerten oder Unfallschutz bedrohen ihren Fortbestand. Und manchmal ändert sich auch nur der Geschmack der Kunden: Für den Geländewagen Hummer gab es im Westen einfach nicht mehr genug Kunden. Deshalb wurde er von General Motors mitsamt der Markenrechte nach China verkauft.

Porsche-Chef Matthias Müller hat auf der IAA die neue Generation des 911 vorgestellt. Markante Designmerkmale blieben unangetastet, die Technik wurde generalüberholt. (Bild: Walter/dpa/tmn)