Bentley Continental GTC: Eine Yacht auf Rädern

Damit die Superreichen gebührend ihre Sonnenstunden genießen können, gibt es Autos wie das Bentley Continental Cabrio. Schließlich ist der luxuriöse Freisitz aus England so luftig wie eine Terrasse über den Klippen von Acapulco, so vornehm wie der Park von Schloss Sanssouci und so exklusiv wie eine Einladung in den Rosengarten des Weißen Hauses.

Dementsprechend teuer ist das Cabrio auch: Der Wagen kostet mindestens 202 371 Euro. (Bild: Bentley)

Tradition trifft Moderne

Im GTC thront man auf Sesseln aus kuschelweichem Leder und lässt sich von elektrischen Helfern den Gurt reichen. Die Finger streichen über feine Hölzer und Bedienelemente aus Metall. Aus jeder Pore atmet der Luxusliner britische Handwerkskunst. Wo sonst findet man Klimaregler wie Orgelzüge und ein herausnehmbares Brillenetui, das mit dem gleichen Holz furniert ist wie die Mittelkonsole? Dazu gibt es im Fond zwei Sitzplätze, die diesen Namen tatsächlich verdienen und jetzt sogar noch ein bisschen mehr Beinfreiheit bieten.

Der GTC bietet ein komfortables Fahrgefühl. Das liegt unter anderem an den Sesseln aus kuschelweichem Leder. (Bild: Bentley)

Solche traditionellen Werte sind dem britischen VW-Ableger heilig. Aber deshalb verschließt er sich nicht der Moderne: Das Navigationssystem zum Beispiel arbeitet jetzt mit Online-Karten von Google, und genau wie in Mercedes SLK oder Peugeot 308 CC gibt es in den Kopfstützen neuerdings einen Nackenföhn. Er haucht den Insassen an kalten Tagen warme Luft ums Haupt und egalisiert so den ohnehin nur feinen Zug, der es überhaupt in die sonnige Luxusoase schafft.

Der GTC lässt seine Insassen auch kein Kopfsteinpflaster oder Kanaldeckel spüren. (Bild: Bentley)

Kultiviert, kraftvoll - und sehr, sehr durstig

Unter der schier endlosen Haube mit dem chromblinkenden Kühlergrill arbeitet ganz standesgemäß ein Zwölfzylinder. Der zum Generationswechsel optimierte Motor hat 6,0 Liter Hubraum und kommt dank zweier Turbolader auf 423 kW/575 PS. Obwohl das Cabrio Kraft hat wie ein Supersportwagen, übt sich das W12-Aggregat in vornehmer Zurückhaltung. Wie in einem Kreuzfahrtdampfer kann man den Antrieb eher ahnen als spüren. Mehr als ein dezentes Brummeln ist auch aus dem Auspuff nicht zu hören.

Eigentlich übt sich das «Luxusschiff» in Zurückhaltung. Doch der Zwölfzylinder kann auch anders. Ein Doppelturbo bringt den Viersitzer in 4,8 Sekunden auf Tempo 100. (Bild: Bentley)