Chevrolet Camaro Cabrio: US-Feeling in Deutschland

Mit dem Chevrolet Camaro setzen die Amerikaner auf deutschem Boden nicht nur auf das Image des Musclecars, einen typischen V8-Motor und imposante Fahrleistungen. Zu den besten Argumenten zählt nicht zuletzt der Preis. Mit 38 990 Euro ist der Camaro das günstigste V8-Modell der Republik.

Laut, stark, schnell - das ist das Chevrolet Camaro Cabrio. Seine 1,9 Tonnen Gewicht bringt es in 5,4 Sekunden auf Tempo 100. (Bild: Chevrolet)

Garant für gute Laune

Angeboten wird der Camaro als Coupé und als Cabrio. Vor allem die offene Version ist ein Garant für gute Laune. Sie kostet exakt 5000 Euro mehr als die geschlossene Variante. Und wenn das Dach zurück geschlagen ist, unter der Haube der Achtzylinder bollert und aus den Boxen die Mamas and Papas dröhnen, wird vor dem geistigen Auge selbst eine mittelhessische Landstraße zum Pacific Coast Highway.

Der Wagen schluckt 14,1 Liter, hat dafür aber auch 432 PS unter der Haube. (Bild: Chevrolet)

Vielleicht kann man deshalb über einige lästige Kleinigkeiten hinwegsehen. Etwa, dass man das Verdeck erst von Hand entriegeln muss, bevor es elektrisch nach hinten surrt. Oder dass die Rückbank vergleichsweise eng ist und man durch die Heckscheibe fast nichts sehen kann. Die Plastikoberflächen wirken in manchen Ecken ein wenig preiswert. Grafiken von Bordcomputer und Head-Up-Display scheinen leicht antiquiert. Aber die Amerikaner müssen sparen, wenn sie zehntausende Euro unter der europäischen Konkurrenz bleiben wollen.

Ein Anblick, den man von amerikanischen Straßen kennt: Das kurze Heck und die dicken Flanken des Cabrios hinterlassen bleibenden Eindruck. (Bild: Chevrolet)

Designer machen Kritik wett

Außen machen die Designer alles wieder gut. Der Camaro ist mit 4,84 Meter Länge und nur 1,38 Meter Höhe ausgewogen proportioniert. Die Haube ist schier endlos lang, das Heck kurz. Dicke Flanken unterstreichen den sportlichen Eindruck. So stiehlt der Ami sehr viel teureren Sportwagen die Schau. Sollte ihn trotzdem jemand übersehen, genügt ein Griff zum Zündschlüssel: Spätestens wenn der V8-Motor aufheult, hat sich auch der letzte umgedreht. Wo alle Welt auf das Downsizing setzt, bleibt Chevrolet der Devise treu, wonach Hubraum durch nichts zu ersetzen sei - außer durch noch mehr Hubraum. Deshalb fasst der Camaro-Motor stolze 6,2 Liter, aus denen er 432 PS schöpft.

Für das Freiluftfeeling müssen Fans des Chevrolet Camaro Cabrio 5000 Euro mehr zahlen als für die geschlossene Variante. (Bild: Chevrolet)