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BMW M5: Ein Bolide fürs Business

Berlin (dpa-infocom) - Wer sagt denn, dass man im Anzug keinen Sport treiben kann? Mit einem Auto wie dem neuen BMW M5 ist das jedenfalls kein Problem. Mit dem Wagen kann man sogar einen Porsche 911 in die Schranken weisen.

Während der Arbeitszeit gibt das neue Topmodell der 5er-Reihe die vornehme Geschäftslimousine. Nach Feierabend taugt der M5 zum waschechten Sportwagen. Zu einem gewissen Preis: Gibt es den 520i mit 135 kW/184 PS bereits für 39 900 Euro, ist der M5 mit seinen 102 700 Euro fast dreimal so teuer - bietet mit 412 kW/560 PS aber auch die dreifache Leistung.

Dank der 412 kW/560 PS prescht er von 0 auf 100 in 4,4 Sekunden. Nach 13,0 Sekunden steht die Tacho-Nadel bereits auf 200 km/h. (Foto: BMW)

Erstmals ein Turbo

Im Zentrum der Kraft steht zum ersten Mal in der Geschichte dieses M-Modells ein Turbo-Motor. Denn gegenüber dem Vorgänger hat die Münchner Motorsportabteilung nicht nur zwei Zylinder eingespart und den Hubraum von 5,0 auf 4,4 Liter reduziert. So ändert sich das Klangbild des Motors, und die früheren Drehzahlorgien enden nun schon knapp unter 8000 Touren. Gleichzeitig geht der Verbrauch deutlich zurück. Zumindest auf dem Prüfstand. Dort macht er über 30 Prozent gut und ist jetzt mit 9,9 Litern zufrieden. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 232 g/km.

Ein leichter Druck aufs Gaspedal und schon wird der Fahrer in den bequemen Sitz gepresst. (Foto: BMW)

Dass der Wert in der Praxis nicht zu halten ist, kann man dem Wagen kaum ankreiden. Immerhin hat er einen sparsamen Efficiency-Modus mit einer Start-Stopp-Automatik. Er regelt die Nebenverbraucher bedarfsgerecht und schaltet beim Beschleunigen so schnell in die großen Gänge, dass man oft noch in der Stadt in die siebte Stufe wechselt.

Dabei bleiben Motor und Fahrwerk ruhig. Das garantiert bequemes Reisen. (Foto: BMW)

Fürs Kräftemessen gerüstet

Das Problem ist eher der Fahrer, der am Steuer ein gewisses Maß an Selbstbeherrschung benötigt. Schnell hat man ansonsten die Tasten am Schaltstummel gedrückt und Motorelektronik, Fahrwerksabstimmung, Getriebeschaltzeiten oder Lenkkraftunterstützung auf den sportlichsten Modus programmiert. Dann kennt der Bayer kein Halten mehr. Das gilt leider auch für den Spritdurst. Eine Verdopplung des Normverbrauchs jedenfalls ist kein Problem.

Bequem oder besser praktisch ist das Head-Up-Display des M5. So sind alle wichtigen Informationen im Sichtfeld des Fahrers untergebracht. (Foto: BMW)

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