Mazda CX-5 - Sportlich, leicht und sparsam

Jetzt kommt endlich auch von Mazda ein kleiner Geländewagen auf den Markt: Als kompakten Bruder des CX-7 bringt der Hersteller im April den CX-5 zu Preisen ab 23 490 Euro gegen VW Tiguan und andere in Stellung. Die Verspätung kompensiert Mazda mit technischem Vorsprung: Dank einer neuen Plattform, neuer Motoren und Getriebe gehört der CX-5 zu den leichtesten und sparsamsten Autos seiner Klasse.

Stark und schnell: Der Fahrspaß kommt beim CX-5 nicht zu kurz. (Foto: Mazda)

Drei Motorvarianten - Sportlich und sparsam

Für den Fahrspaß sorgen beim CX-5 ein neuer Benzindirekteinspritzer mit 2,0 Litern Hubraum sowie 121 kW/165 PS und mehr noch der neue Diesel. Er hat 2,2 Liter Hubraum und wird mit 110 kW/150 PS oder 129 kW/175 PS angeboten. In der stärkeren Variante erreicht er ein gewaltiges Drehmoment von 420 Newtonmetern. Da geht's schnell zur Sache: Mit einem zweistufigen Turbo - und daher ohne lästige Gedenksekunde - kommt der CX-5 flott in Fahrt. Nach nur 8,8 Sekunden zeigt der Tacho Tempo 100 an. Schluss ist erst bei 207 km/h.

Sportlichkeit allein ist noch keine Kunst. Der Motor des Geländewagens ist obendrein sparsam. (Foto: Mazda)

Sportlichkeit allein ist keine Kunst. Der CX-5-Motor ist obendrein sparsam. Er hat eine geringe Verdichtung, wenig innere Reibung, ein effizient abgestimmtes Getriebe und eine Start-Stopp-Automatik. So sinkt der Verbrauch im besten Fall auf 4,5 Liter (CO2-Ausstoß: 119 g/km) und macht den CX-5 zum Sparmeister im Segment. Selbst in der höheren Leistungsstufe und mit dem für alle Varianten lieferbaren Allradantrieb soll der Verbrauch unter 5,0 Litern liegen.

Dass der CX-5 so wenig Sprit verbraucht, liegt nicht nur am Motor. Der Wagen ist auch besonders leicht. (Foto: Mazda)

Leichter Bau und strammes Fahrwerk

Dass der mit stark konturierten Oberflächen bewusst sportlich gezeichnete CX-5 so sparsam ist, liegt nicht allein an den Motoren. Mit konsequentem Leichtbau und neuen Stählen haben die Japaner auch ohne exotische Materialien wie Karbon oder Magnesium das Gewicht gedrückt: 100 Kilo leichter als ein gleich großes Fahrzeug mit konventioneller Technik und 70 Kilo leichter als der VW Tiguan - das sind die Referenzen für den im besten Fall 1345 Kilo schweren CX-5.

Überzeugt auch von Innen: Beim CX-5 sind alle Schalter gut erreichbar, die Anzeigen übersichtlich und die Bedienung leicht. (Foto: Mazda)