Zweitürer neu entdeckt: Das Coupé kommt zurück

Früher war in der Autowelt alles klar geordnet: Da gab es die Limousine, das Coupé und vielleicht noch das Cabrio, aber viel mehr hatten die Hersteller in den Kindertagen des Automobils nicht zu bieten. Heute dagegen stürmen sie von einer Nische in die nächste und entwickeln - vom Marketing und wachsendem Konkurrenzdruck getrieben - immer neue Karosserieformen. Crossover heißt der Trend, bei dem ständig alle möglichen Gattungen miteinander gekreuzt werden. Doch so langsam scheinen den Autodesignern die Ideen auszugehen, oder sie haben die Lust am Experimentieren verloren: Auf der in Detroit (NAIAS, 14. bis 22. Januar) steht jedenfalls kein einziges neues Crossover-Modell. Stattdessen haben sich die Aussteller auf alte Werte besonnen und rücken das Coupé ins Rampenlicht.

Die größte Aufmerksamkeit bekommt dabei Chevrolet: Vor allem um jüngere Kunden anzusprechen, will die US-Marke nach eigenen Angaben in den nächsten Jahren einen Sportwagen auf den Markt bringen, der weniger als 20 000 Dollar kostet. Handlich und sparsam soll er sein. Weil aber noch keiner so recht weiß, wie dieser Wagen eigentlich aussehen sollte, stellt Chevrolet zwei völlig unterschiedliche Designstudien zur Diskussion: Der Code 130R im Retrostil erinnert ein wenig an den Chevrolet Camaro. Der Tru 140S ist dagegen ein futuristisch gezeichnetes, knapp über vier Meter langes Coupé, das glatt als die übernächste Generation des Opel Astra GTC durchgehen könnte. «Jetzt warten wir mal ab, wie die Messegäste reagieren, dann wissen wir, in welche Richtung wir das Serienmodell entwickeln müssen», erläutert ein GM-Sprecher die Strategie.

Futuristischer Flitzer: Der Tru 140S ist eine von zwei Designstudien, die einem neuen Sportcoupé von Chevrolet als Vorbild dienen könnten. (Foto: Thomas Geiger)

Takanobu Ito ist da schon etwas weiter. Er ist der Vorstandsvorsitzende von Honda und hat auf der NAIAS das Tuch von einem neuen Supersportwagen gezogen. Das sehr breite und flache Coupé soll einmal mit Modellen wie dem Nissan GTR oder dem Lexus LFA konkurrieren. «Innerhalb der nächsten drei Jahre bringen wir den Wagen in Serie», verspricht Ito und schlägt die Brücke zum legendären Honda NSX aus den 1990er Jahren - allerdings nur mit Blick auf den Namen und nicht auf das Design.

Chevrolet zeigt mit der Studie Code 130R eine von zwei Möglichkeiten auf, wie ein neues Sportcoupé der Marke aussehen könnte. (Foto: Thomas Geiger)

Die Motorisierung des Konzeptwagens ist dagegen zukunftsorientiert: Der nächste NSX wird ein Hybridmodell, das einen V6-Benziner im Heck mit drei Elektromotoren kombiniert. Einer davon dient dem normalen Antrieb und wurde dafür in die Doppelkupplung integriert, erläutert Ito. Die beiden anderen stecken vorn auf der Achse und helfen dem NSX mit kurzfristigem Allradantrieb und einer individuellen Querverteilung der Motorkraft bei flotten Kurvenfahrten.

Mit Hardtop ein Coupé, wenn man es abnimmt, ein reinrassiger Speedster: die VW-Studie E-Bugster. Ob diese Beetle-Spielart je gebaut wird, ist noch unklar. (Foto: Thomas Geiger)