Auto-Bediensysteme: Frieden im Krieg der Knöpfe

Von außen sieht es aus, als würde er ein paar Fliegen verscheuchen: Audi-Entwickler Werner Hamberger sitzt hinter dem Lenkrad, winkt immer wieder mit der rechten Hand über dem Armaturenbrett hin und her, hebt und senkt sie. Aber Hamberger ärgern keine Fliegen: Er demonstriert, wie Autofahrer möglicherweise in Zukunft das Infotainment-System ihres Wagens bedienen werden.

Audi experimentiert mit einer Gestensteuerung für das Infotainment-System im Auto von morgen. Auf drei Head-up-Displays können Fahrer und Beifahrer wichtige Informationen ablesen. (Foto: Thomas Geiger)

Konventionelle Knöpfe, Schalter und Tasten haben offenbar bald ausgedient, und selbst die berührungsempfindlichen Touchscreens in der Mittelkonsole wirken seit dem Siegeszug der Smartphones beinahe altbacken. Das zumindest ist der Eindruck, der nach einem Blick in viele Fahrzeugneuheiten auf der in Detroit (NAIAS, Publikumstage: 14. bis 22. Januar) und mehr noch nach einem Besuch der Elektronikmesse (CES, 10. bis 13. Januar) in Las Vegas blieb: Händeringend scheinen die Autohersteller durch die stark vereinfachte Bedienung komplexer Systeme Frieden im Krieg der Knöpfe stiften zu wollen.

«Mit der zunehmenden Vernetzung strömen so viele Informationen auf den Fahrer ein und es gibt so viele neue Möglichkeiten, dass wir mit klassischen Bediensystemen nicht mehr auskommen», begründet Mercedes-Forscher Bharat Balasubramanian diese Entwicklung.

Zoomen, scrollen, Ordner verschieben: Die Bedienoberfläche in der Toyota-Studie NS4 funktioniert wie ein Tablet-PC. Das Konzeptauto fährt dem nächsten Prius voraus. (Foto: Toyota)

Der jüngste Entwicklungstrend ist die Gestensteuerung. Genau wie bei Smartphones und Tablet-PCs reichen die Bewegungen einer Hand oder eines Fingers, um Funktionen zu aktivieren oder eine Auswahl zu treffen - ohne den Bildschirm zu berühren. «Kameras erkennen die Richtung der Gesten und Infrarotsensoren messen die Entfernungen», erläutert Hamberger. «So kann die Elektronik das Bewegungsmuster erfassen und jedes Kommando verstehen.»

Beim neuen Bediensystem CUE, das im Cadillac ATS debütiert, hat der Fahrer kaum Auswahl an Tasten, Schaltern und Knöpfen. Das soll die Handhabung erleichtern. (Foto: Cadillac)